KENAPA HARUS ADA MOU

Perlukah Usaha Jasa Jalin MoU Dengan IUP? Tanya : Saya hendak menanyakan perihal persyaratan IUJP (Ijin Usaha Jasa Pertambangan) sesuai PerMen ESDM No.28 tahun 2009. A. Apakah pemohon IUJP harus membuat kesepakatan (Mou) lebih dulu dengan pemilik IUP, karena dalam surat permohonan IUJP lampiran II B ada keterangan “nilai kontrak pekerjaan jasa dengan pemegang IUP”? B. Untuk jasa penyewaan alat berat kepada pemilik IUP apakah diperlukan IUJP? Jawab : pemohon IUJP yang baru tidak harus terlebh dahulu membuat kesepakatan dengan pemegang IUP. Lampiran II B pada PerMen ESDM No 28 Tahun 2009 adalah untuk pemohon yang mengajukan perpanjangan IUJP, mereka wajib mengisi formulir tersebut. Tujuan format tersebut untuk menjaring data kontribusi IUJP yang sebenarnya cukup besar bagi negara. Jadi bila anda mengajukan permohonan baru,tidak perlu mengisi formulir tersebut, kecuali sebelumnya pernah ada pekerjaan yang cukup bagus dilaporkan untuk menyempurnakan statistic yang disusun pemerintah. Untuk jasa penyewaan alat berat diperlukan SKT (Surat Keterangan Terdaftar) yang dikeluarkan oleh instansi yang mengurusi pertambangan. Jasa penyewaan alat berat ini termasuk jenis pekerjaan Non Inti sebagaimana dimaksud pada pasal 4 dari PerMen ESDM No 28 Tahun 2009 tersebut. (Majalah Tambang, September 2011)

Read more »

IZIN USAHA PERDAGANGAN BATUBARA

Tentang Izin Usaha Perdagangan Batubara Tanya : Apakah perusahaan perdagangan batubara yang tidak/bukan sebagai pemilik kuasa pertambangan/izin usaha pertambangan (KP/IUP) diharuskan memiliki Surat Izin Usaha Jasa Perdagangan (SIUJP) Batubara? Sepengetahuan saya selama ini hanya diharuskan memiliki Tanda Daftar Perdagangan Batubara (coal trader) yang dikeluarkan oleh kabupaten dan provinsi. Kalau memang perusahaan perdagangan batubara harus memiliki SIJPB (Surat Izin Jasa Perdagangan Batubara), mohon penjelasan tentang prosedur pengurusan SIUJP tersebut? Apakah kami bisa mendapatkan contoh copy izin tersebut? (Yuliharto Faisal-Tangerang Selatan) Jawab : Perusahaan perdagangan batubara yang saudara maksudkan sebenarnya sudah termasuk badan usaha yang wajib memiliki Izin Usaha Pertambangan (IUP) Operasi Produksi Khusus Pengangkutan dan Penjualan (IUP OPK Pengangkutan dan Penjualan) sebagaimana dimaksud dalam pasal 36 huruf a Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 23 Tahun 2010. Sebab perusahaan tersebut melakukan kegiatan perniagaan/perdagangan batubara. Oleh karena itu, selain harus memiliki Tanda Daftar Perdagangan Batubara (coal trader), perusahaan tersebut wajib memiliki IUP OPK Pengangkutan dan Penjualan. Sedangkan Izin Usaha Jasa Pertambangan (IUJP) sendiri hanyalah sebatas pada kegiatan jasa dibidang pengangkutan saja, tidak melakukan perdagangan. Hal tersebut diatur dalam Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (Permen ESDM) Nomor 28 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Usaha Jasa Pertambangan Minerba. Tentang prosedur pengurusan dan contoh IUP OPK Pengangkutan dan Penjualan, silahkan menghubungi Sub Direktorat Pelayanan Usaha Pertambangan Mineral dan Batubara Direktorat Jenderal Mineral dan Batubara Kementerian ESDM di Jl. Prof Soepomo Nomor 10 Jakarta. (Majalah Tambang, November 2010)

Read more »

KODE WARNA TAMBANG

. Umum 1. Persyaratan Kode Warna Kode warna yang dipakai adalah kode warna internasional No. Daerah / Penggunaan Warna 1 Demarkasi, pelindung mesin, tangga, susuran tangga, lemari cairan mudah terbakar Kuning 2 Daerah jalan (clear walk way) Hijau 3 Tempat meletakan barang Abu-abu 4 Daerah kerja Biru 5 Daerah bebas (keep clear areas) Merah 6 Peralatan kebakaran Strip Merah-putih 7 Peralatan safety (K3) Strip Hijau-Putih 8 Identifikasi bahaya (atap rendah, ruang sempit,cekungan) Strip Hitam-Kuning 9 Distribusi listrik, peralatan berputar Oranye 10 Tempat sampah standar Hijau gelap, tulisan putih 11 Tempat sampah metal Biru muda, tulisan hitam 12 Tempat sampah karet Hitam, tulisan putih 13 Tempat sampah bahan mudah terbakar Kuning, tutup hitam 14 Tempat sampah Asbestos Merah muda (pink) Jalur Perpipaan 15 Air Hijau 16 Uap Perak - abu-abu 17 Oli, solar, minyak sawit, cairan lain mudah terbakar Coklat 18 Gas, LPG, bahan uap lain yang ditransportasi Kuning tua 19 Asam & basa Ungu 20 Udara Biru muda 21 Cairan lain (termasuk drainase) Hitam 22 Pemadam api (hidran, alat lain) Merah 23 Jasa berbahaya Kuning 24 Listrik Oranye muda 25 Komunikasi Putih 2. Persyaratan Ladders, Stairs & walkways Sususan tangga harus berwarna kuning, dengan tinggi susuran minimum 80 cm, maksimum 120 cm. Tangga portable harus selalu diperiksa & dalam keadaan baik 3. Persyaratan Perancah 4. Persyaratan alat & peralatan angkat Harus diperiksa minimum 3 bulan sekali. Hook & sling harus diberi kode & metode identifikasi pemeriksaan. 5. Persyaratan machine guarding Harus memenuhi regulasi standar, khususnya yang tertera pada Permenaker No. 4 tahun 1985. 6. APD Yang digunakan harus senantiasa dalam keadaan baik. Pembeliannya harus melibatkan wakil karyawan & diuji coba sebelumnya untuk mengetahui kenyamanan & keamanan dari pemakainya.

Read more »

KOMUNIKASI SITE TAMBANG

Persyaratan Komunikasi Perusahaan harus menetapkan sarana komunikasi yang tepat, seperti:  Radio communication o Merupakan sarana yang vital, harus ditetapkan berdasarkan ketentuan kepala teknik tambang. Harus ada jalur komunikasi khusus yang hanya digunakan saat keadaan darurat.  Pertemuan P2K3 o P2K3 merupakan hal yang wajib di tambang, terdiri dari unsur manajemen & wakil karyawan. Pertemuan minimal 1 X sebulan. Notulen pertemuan harus tercantum di papan informasi K3LH.  Papan informasi K3LH  Safety talk (sarana informasi 2 arah yang disampaikan oleh supervisor atau safety officer), dll

Read more »

EMERGENCY TAMBANG

. Pengelolaan & Persiapan Keadaan Darurat (Emergency Preparedness Plan – EPP) EPP minimal meliputi: 1. Persiapan menghadapi kecelakaan kerja 2. Persiapan menghadapi kebakaran 3. Persiapan menghadapi bencana alam (termasuk tanah longsor) 4. Persiapan menghadapi huru-hara/demonstrasi (amuk massa) 5. Penanggulangan keamanan (security check points) Perusahaan menetapkan pengendali keadaan darurat (commander) dan seksi-seksi khusus yang diperlukan di dalamnya, minimal meliputi: 1. Seksi pemadaman (penanggulangan keadaan darurat) 2. Seksi pertolongan pertama (P3K) 3. Seksi Evakuasi 4. Seksi keamanan 5. Seksi komunikasi  Perusahaan harus menetapkan sistem informasi yang sesuai dengan kondisi lapangan untuk mengatasi keadaan darurat.  Commander (ditunjuk oleh Kepala Teknik Tambang) akan menetapkan kondisi darurat dalam status tertentu (siaga 1, 2 atau 3) sesuai dengan kesepakatan di site & akan melakukan kendali dalam fase-fase keadaan darurat.  Semua karyawan harus mengikuti pelatihan & simulasi keadaan darurat yang dilakukan secara berkala (minimal setahun sekali).  Semua karyawan, tamu, sub-con wajib dijelaskan mengenai EPP yang berlaku  Seksi komunikasi bertugas sbg juru bicara dari pengendali commander (baik internal maupun eksternal) untuk mengumumkan fase-fase keadaan darurat & menjelaskan kepada pihak umum tentang situasi yang terjadi.

Read more »

KESEHTAN KERJA PEKERJA TAMBANG

Pengelolaan Kesehatan Karyawan Pemeriksaan kesehatan dilakukan sebelum kerja, berkala (setahun sekali, kecuali atas rekomendasi khusus dokter kesja), dan sesudah keluar untuk memastikan bahwa pekerja sehat sebelum, selama dan tidak ada penyakit yang dibawa sesudah bekerja di perusahaan. Pemeriksaan kesehatan khusus meliputi: 1. Pemeriksaan paru-paru terhadap gejala silicosis & pneumoconiosis akibat debu batubara 2. Pemeriksaan audiometric (utk operator alat berat & mekanik) 3. Pemeriksaan mata (rabun jauh, dekat & gelap) khususnya untuk para pengemudi & opr. Alat.

Read more »

TATA KELOLA ALAT BERAT

pengelolaan & Persyaratan Kendaraan & Alat Berat Serta Operatornya (Izin Operasi Alat) Kendaraan yang digunakan di tambang harus memiliki sistem pemeriksaaan harian atau sistem lainnya yang dianggap perlu (sesuai identifikasi bahaya & penilaian risiko). Perusahaan harus menetapkan tanda-tanda identifikasi untuk: 1. Kendaraan ringan 2. Alat berat beroda 3. Alat berat dengan rantai (track link) 4. Peralatan lain. Tanda pengenal biasa berupa: 1. Tongkat & bendera 2. Lampu (fixed & rotary) 3. Warna kendaraan 4. Pemberian nomor/tanda identifikasi lain

Read more »

SURAT IZIN BEKERJA

Pengelolaan Surat Izin Bekerja Sebelum melakukan pembersihan lahan (pemotongan pohon dsb) harus mendapat izin kerja yang ditandatangani oleh Kepala Teknik Tambang. Izin dikeluarkan dalam bentuk tanda pengenal yang harus dikenakan oleh semua pekerja saat berada dalam wilayah tambang. Tanda pengenal bisa berfungsi sebagai pengenal terhadap izin-izin mengemudi dan mengoperasikan alat. Izin kerja khusus: 1. Hot work permit 2. Safe work permit 3. Lock-out/Tag-out 4. Confined space permit

Read more »

DESAIN TAMBANG RAMAH LINGKUNGAN

Desain Tambang Yang Aman & Ramah Lingkungan 1. Memenuhi persyaratan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) sebelum proyek berlangsung, misalnya: persyaratan disposal overburden, benching, safety berms/tangggul, road/ramps, loading point & sumps. 2. Tinggi Bench tidak boleh >8 m, lebar minimum 3 m. 3. Safety berms harus dibuat di daerah-daerah yang rawan longsor, di tepi jurang & daerah yang terjal (tebing) untuk mencegah kendaraan atau alat tambang & manusianya scr tdk sengaja/sengaja mengalami insiden. Tinggi disesuaikan dengan kondisi jalan yang ada & kendaraan yang digunakan (minimum 75% tinggi roda kendaraan yang melewati) 4. Jalan & jembatan (road/ramps) harus dibuat aman untuk dilewati dengan sesedikit mungkin debu. Untuk mengurangi debu, harus dilakukan penyiraman berkala. 5. Jalan memiliki kapasitas yang memadai untuk kendaraan yang lewat (berat / lebar kendaraan). Di setiap persimpangan harus diberi tanda-tanda yang memadai. Batas kecepatan harus dinyatakan di setiap daerah jalan atau ujungnya. Batas tonase jembatan harus tercantum di ujung jembatan 6. Jalan di tambang adalah tertutup untuk umum, kecuali atas izin Kepala Teknik Tambang 7. Harus ada prosedur pemeliharaan jalan untuk mencegah kerusakan, longsor & deteriorasi yg mengakibatkan kondisi berbahaya bagi pengguna jalan. 8. Jika memungkinkan, lampu penerangan di jalan tambang harus sll tersedia, khususnya untuk jalan yang digunakan di dalam pit, terutama yang dinyatakan rawan & berbahaya (kendaraan biasa terjebak/longsor) 9. Penggunaan jalan harus memungkinkan: a. Water truck lewat & berputar untuk menyiram jalan b. Grader & compactor serta peralatan lain melakukan road maintenance c. Kendaraan yang rusak untuk menepi d. Lalu lintas 2 arah dari peralatan tambang

Read more »

TEKNIK CONVENYOR DAN CRUSHER

Pengelolaan Conveyor Belt & Crusher 1. Conveyor Belt (CB) • Adalah rangkaian ban berjalan yang digunakan untuk memindahkan batubara (bahan tambang, komoditi) untuk jarak yang cukup jauh (misal: dari stockpile ke port). • Dilarang digunakan untuk jalan angkutan orang. • Harus dilengkapi tali darurat pada lokasi yang mudah dijangkau untuk menghentikan darurat. • Roda penggerak (head pulley) & roda pembalik (tail pulley) harus dilengkapi pagar pengaman. • CB yang tinggi harus dipasang pagar pengaman (orang yang melakukan perawatan & pembersihan saja yang boleh masuk). • Dilarang mengungkit CB yang sedang operasi, kecuali bila dilengkapi pengungkit mekanis. • Dilarang membersihkan roda dan ban selama beroperasi. • Sarana pelumasan jarak jauh harus tersedia. 2. Crusher • Adalah alat untuk memperkecil ukuran komoditi sampai ke bentuk & ukuran yang sesuai pesanan, biasa digunakan untuk batubara maupun quarry (rock). • Memenuhi peraturan yang ada (Permenaker no.4 tahun 1985): machine guarding/alat pelindung, emergency stop & rambu “Daerah crusher sebagai daerah terbatas”. • Saat operasi harus ada tanda (lampu) yang menyatakan sedang operasi • Penurunan kebisingan dilakukan dengan metode rekayasa & APD pada operatornya.

Read more »

BAGIAN BAGIAN TANAH REKLAMASI

Pengelolaan Reklamasi Lahan & Penanaman Kembali Semua lahan yang dieksploitasi penambangan harus direhabilitasi (dikembalikan ke fungsi semula yang aman & produktif). “Persyaratan Pemerintah”. Beberapa pit akan diisi dengan waste rock, dan yang lain menjadi danau. Penanaman kembali biasanya dilakukan di atas topsoil yang telah dipindahkan. Sebelum memindahkan OB, maka topsoil terlebih dahulu dipindahkan ke tempat yang aman (yang direncanakan untuk ditanami kembali). Lapisan topsoil sekitar 1 m ketebalannya. Penumpukan kembali tidak boleh melebihi 3 m untuk mencegah terganggunya kesuburan tanah. 1. Topsoil (tanah yang mengandung unsur organik) Warnanya biasanya coklat muda, tebalnya sekitar 0,5 m. Mengandung unsur hara, akar, dan mikroorganisme yang berguna untuk revegetasi. 2. Subsoil (lebih sedikit unsur organiknya) Warnanya biasanya agak kekuningan dan merupakan tanah lempung. Juga dibutuhkan untuk revegetasi & penting untuk membangun penutup dam (Sebagai tanah kompak). 3. OB diangkut dari pit dengan HD (haul truck) sedekat mungkin dengan bentuk final dump untuk mengurangi pembentukan dengan bulldozer (meminimasi biaya).

Read more »

INVESTOR PLIN PLAN BERNASIB KAYAK LEBAI MALANG

Pada suatu hari di sebuah kampung hiduplah seorang lelaki tua bernama Pak Lebai. Suatu hari Pak Lebai mendapat dua buah undangan di daerah yang berbeda. Satu undangan berada di desa hulu sungai dan satu lagi di desa hilir sungai. Mendapat dua undangan dalam waktu yang bersamaan membuat Pak Lebai menjadi bingung harus datang ke acara yang mana. Pak Lebai lalu menimbang-nimbang kedua undangan tersebut sambil berfikir. Jika ia datang ke hulu sungai maka ia akan mendapat hadiah dua ekor kepala kerbau. Namun menurut cerita masakan di desa hulu kurang enak, lagipula Pak Lebai tidak terlalu mengenal si pemilik rumah yang sedang melakukan hajatan. Jika dia datang ke hilir sungai, Pak Lebai hanya akan mendapat hadiah satu ekor kepala kerbau. Walaupun begitu menurut cerita penduduk sekitar masakan di kampung hilir sungai sangat enak. Dan lagi Pak Lebai sudah sangat mengenal orang yang mengundangnya. Namun, di desa hulu sungai selain dua ekor kepala kerbau ada juga aneka kue yang akan dibagikan kepada para tamu undangan. Kemudian Pak Lebai segera berganti baju dan mengeluarkan sampannya ke sungai, meskipun belum memutuskan ke mana dia akan pergi tapi Pak Lebai mengayuh sampanya ke hulu sungai. Di tengah perjalanan dia berubah fikiran untuk pergi ke pesta di hilir sungai. Namun lagi-lagi Pak Lebai bingung dan kembali membawa sampannya ke hulu sungai. Sampai di sana Pak Lebai bertemu dengan para undangan lainya. Pak Lebai bertanya kepada mereka tentang hidangan yang disajikan. Para undangan berkata bahwa kerbau yang disembelih terlalu kurus, mendengar hal itu Pak Lebai buru-buru memutar sampannya ke kampung di hilir sungai. Sesampainya di kampung hilir sungai ternyata pesta yang diadakan sudah usai, para undangan pun sudah pulang. Pak Lebai tidak mau kehilangan kesempatan untuk mendapatkan kepala kerbau. Dia lalu memutar sampannya ke kampung di hulu sungai. Tapi alangkah sialnya, ketika sampai di kampung hulu sungai ternyata pesta yang diadakan juga telah usai dan para undangan sudah kembali. Pak Lebai akhirnya pulang ke rumah tanpa membawa apapun. Ketika sampai di rumah Pak Lebai berfikir lebih baik dia pergi memancing untuk menu makannya nanti. Pak Lebai lalu mengambil pancing dan umpannya. Dia juga membawa anjingnya yang sedang bermalas-malasan di pojok rumah. Sebagai bekal memancing Pak Lebai membawa bekal makan siangnya untuk dimakan ketika dia memancing nanti. Sesampainya di sungai Pak Lebai segera melempar kail ke sungai, tidak lama kemudian ternyata mata pancingnya di makan seekor ikan. Pak Lebai amat senang dan segera menarik pancingnya. Namun sayang, pancing yang ditarik Pak Lebai ternyata tersangkut batu sehingga susah untuk di tarik. Tidak kehabisan akal Pak Lebai segera terjun ke dalam sungai dan mengambil ikan yang telah memakan umpannya. Ketika sampai di dasar sungai ternyata ikan tersebut sudah terlepas dari mata pancing Pak Lebai. Ketika itu Pak Lebai akhirnya kembali ke pinggir sungai tanpa membawa ikan yang memakan umpannya. Menjelang senja Pak Lebai merasa lapar dan bermaksud akan memakan bekal yang telah di bawanya dari rumah. Namun lagi-lagi Pak Lebai mendapat sial, bekal yang dibawanya dari rumah ternyata sudah di makan oleh anjing yang ikut bersamanya. Mengetahui kisah Pak Lebai tersebut, orang-orang menyebut dirinya Pak Lebai Malang. Cerita rakyat tersebut sangat memberi pelajaran berharga bagi kita semua agar selalu bersyukur dan fokus terhadap suatu pekerjaan dan apa yang didapat dan agar kita semua selalu memberikan yang terbaik kepada orang lain agar kita dapat juga yang terbaik dari orang lain. Sebaiknya kita tidak terlalu menghitung untung rugi yang akhirnya menyengsarakan diri kita sendiri.dan apalagi di tambang batubara perlu sekali kejelian dan jangan berharap kta kata manis dari si penawar lokasi izin usaha pertambangan dengan data bor dan presentasi, yang perlu di analisa, pake lah rasional, dan lakukanlah kegiatan prosedur penambangan, jangan sampai mendengar kata bagus dari owner tambang langsung percaya dan langsung mau masuk alat utk kerja, lebih baik rugi di bor daripada rugi di alat berat. jangan bernasib lebai malang, nian hati mau ambil hasil kekayaan, akan tetapi pola dan cara berpikir dan bertindak tidak konsisten dan tidak sesuai jadwal kegiatan, maka alamat hasil bukannya dapat untung malah rugi waktu, tempat dan financial

Read more »

LOWONGAN KERJA BULAN INI OKTOBER 2012

PT.BUKIT CAHAYA BULAN bergerak dibidang MINING & COAL TRADING mau cari geologi khususnya dibidang pertambangan batubara.. Minimal pengalaman 10 thn dipertambangan.. Silahkan kirim lamaran bapak k email cbb.coal@gmail.com diutamakan untuk wilayah sumbar,riau & jambi.. Wilayah kerja SUMBAR & JAMBI. Best regard. Budhi Setiawan,SH email cbb.coal@gmail

Read more »

JUAL BATUBARA KALORI 6000 UP

bagi yang membutuhkan batubara dengan spesifikasi tersebut, dapat menghubungi kami, dengan catatan bisa supplay 30.000/ mt paling banyak, dan jangan bandingkan dengan harga kalimantan. yang serius dan ingin membeli saja

Read more »

LOWONGAN PEKERJAAN SEDUNIA TAMBANG

http://kutu-air.blogspot.com/2011/03/pt-expro-indonesia.html

Read more »

SEWA TONGKANG DAN VESSEL

 

PT. MASTER FREIGHT INTERNASIONAL

Telp (6221) 8502835, 85902767

Fax. (6221) 85909292, 85902856

HandPhone (6281)8691979, (6221)99773956 

Berikut prosedur sewa Tongkang, sbb :
1.   Tongkang dengan kapasitas yang berapa feet ?
2.   Tongkang berapa units ?

3.   Tongkang tahun berapa?
4.   Tongkang biasa atau yang memakai ramdoor dan sideboard?
5.   Untuk mengangkut barang apa dan total muatannya berapa?
6.   Sistem sewa TC (Time Charter) per bulan atau FC (Freight Charter) per ton per volume atau lumsum (sekali jalan aja) ?
7.   Dari jetty (pelabuhan), kota, propinsi mana ke jetty, kota, propinsi mana ?.

      Tolong diinformasikan draft kedalamannya apakah bisa masuk untuk Tongkang yang diminta, karena kondisi Jetty harus sesuai atau bisa untuk bersandar Tongkang yang diminta.
8.   Laycan (mulai shipment) kapan ?
9.   Budget di harga berapa ?
10. Cara pembayaran. Umumnya 25% pada saat Sign Contract, Survey Kapal dan pada saat muat cargo : 50% dan 25% pada saat sampai di pelabuhan tujuan atau sebelum bongkar.

      Akan lebih bagus jika bisa 50%-25%-25%.
11. Khusus untuk transhipment tongkang ke Mother Vessel harus diperhatikan type mother vassel apa yang mengangkut nya. Apabila type Panamax atau di atas 50.000 DWT, umumnya tidak punya crane dan

      grabe jadi harus diperhitungkan tambahan untuk loading cargo, karena  harus memakai  floating crane dan grabe dari out sourcing

Jika sudah melengkapi detail di atas, negosiasi harga, confirm harga, segera siapkan LOI / PO atau DRAFT KONTRAK untuk proses lebih lanjut.

FYI, berikut stock Tongkang yang bisa disediakan adalah :

TB + TK 120 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 180 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 210 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 230 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 270 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 300 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)
TB + TK 330 feet. Sistem sewa FC (Freight Charter), lebih suka TC (Time Charter)

Melayani seluruh Indonesia khususnya Kalimantan tergantung di mana stock berada.

FYI, berikut stock Vessel yang bisa disediakan adalah :

NAR 3,800       60,000mt x 2 vessel     Lianyungang

NAR 3,800       70,000mt x 2 vessel     Ningbo

NAR 5,000       50,000mt x 2 vessel     Shanghai 

Melayani seluruh Indonesia khususnya Kalimantan tergantung di mana stock berada.

Harga sewa di tentukan sesuai detail informasi yang diberikan dengan harga dan pelayanan yang kompetitif.

Harga sewa di tentukan sesuai detail informasi yang diberikan dengan harga dan pelayanan yang kompetitif.

Selanjutnya akan dilakukan penjadwalan survey dan pertemuan.

Terimakasih.

PT. MASTER FREIGHT INTERNASIONAL

Read more »

BUHD SETIAWAN BUNGO COAL

Read more »

TAMBANG BATUBARA YANG BISA DIKERJASAMAKAN

Read more »

TAKE OVER IZIN TAMBANG BATUBARA SE JAMBI

jangan lupa kontak no hp saya, nanti saya beritahu prosedur dan semua berkasnya ada

Read more »

KS COAL HAJI WEDD

Read more »